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埃及发现古墓

独家揭秘承兴控股供应链金融操作内幕:“高卖低买”循环刷单创造巨额应收账款凭证

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随着诺亚财富“踩雷”承兴国际控股事件爆发,后者隐秘的供应链金融融资手法开始浮出水面。

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多位与承兴控股有过贸易往来的3C产品贸易商向21世纪经济报道记者透露,承兴控股的做法并不复杂,先从上游企业A采购一批3C产品(主要是苹果系列产品),再以较低价格出售给大型电商平台,以此“换取”大量应收账款凭证与采购合同并向金融机构申请基于应收账款的供应链金融融资,在相关融资完成后,承兴控股又会找一家关联机构B以高价“回购”这批3C产品。

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“于是,一个奇特的供应链融资闭环产生了。”一位熟悉承兴控股操作内幕的3C产品贸易商向21世纪经济报道记者指出。通过旗下关联机构的高卖低买(自卖自买),承兴控股拿回了3C产品进而循环操作,可以将百万价值3C产品“做”到上千万贸易额,以此“虚构”约千万应收账款额度“套取”巨额供应链融资款。

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他直言,在这个供应链金融链条里,承兴控股肯定是亏损的。因此承兴控股实控人罗静一直希望通过收购上市公司控股权+相关贸易金融资产注入上市公司,从而抬高股价获取丰厚资本市场回报,以此填补日益扩大的业务亏损窟窿。但没想到前些年股市低迷导致其收购的三家上市公司股价涨幅不大,不但令罗静算盘落空,还导致承兴控股供应链金融募资链条亏损越来越大,迫使她孤注一掷“制造”假发票继续寻求供应链融资“借新还旧”,不料假发票被诺亚财富发现并报案,揭开了承兴控股涉嫌供应链金融“欺诈”内幕。

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“其间也有大型企业发现承兴控股利用关联公司自卖自买(高卖低买)获取应收账款凭证发票与贸易合同行为,担心其中风险而迅速断绝与承兴控股的所有贸易往来。”这位3C产品贸易商向记者透露。然而,承兴控股还是利用金融机构在供应链金融风控流程方面的诸多漏洞,成功从诺亚财富、云南信托、湘财证券等机构“套取”数十亿资金。

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21世纪经济报道记者独家获悉,在遭遇踩雷承兴控股事件后,诺亚财富已决定从7月起,暂停供应链金融等“单一”非标类固收产品业务。

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“高卖低买”循环刷单

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“如果承兴控股没出事,罗静可能会成为供应链金融融资领域的奇才。”上述熟悉承兴控股操作内幕的3C产品贸易商坦言。

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在他看来,这背后,是罗静成功抓住电商平台“刷单”现象与金融机构风控“流于形式”的痛点,虚构大量应收账款合同向多家金融机构成功“套取”资金。

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举例而言,承兴控股先从上游供应商A采购100万元3C产品,以98万元卖给大型电商平台,以此换取应收账款合同与电商采购贸易合同,再向金融机构申请供应链金融融资。巧妙的是,在完成相关融资后,她又通过另一家关联公司B,以102万元向大型电商平台“回购”这批3C产品。

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于是,一个“多方共赢”的局面随之出现,电商平台不但通过承兴控股高卖低买的“刷单”模式,获得相应收益(在扣除相应的销售返点后,电商平台依然能拿到不菲的价差收益),还能扩大自身的销售额;而承兴控股则通过上述操作,又将这批3C产品拿在手里,不断循环操作“扩大”自身贸易额,并“创造”更多应收账款合同凭证,向金融机构获取更大额度的供应链融资款。

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“假设100万元价值的3C产品,通过5次循环操作,就能创造500万贸易额与应收账款凭证发票,再向金融机构申请供应链融资获得约400万元(实际募资款可能是应收账款额的7-8折),等于100万元货物创造400万元募资款。”他指出。

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承兴控股之所以能套取金融机构如此“高”的供应链融资额,一个重要原因是金融机构在风控流程方面主要看重应收账款凭证、采购合同、发票等资料是否齐全,相关贸易操作是否实现“三流合一”(即商品流、信息流、资金流合一),却没有关注上述供应链贸易卖家、最终买家是否存在“关联交易”,让承兴控股有机可乘。

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“承兴控股为了瞒天过海,也花费了不少功夫。”一位熟悉承兴控股供应链金融操作内幕的知情人士向21世纪经济报道记者透露,比如部分金融机构要求合同面签与双录(录音录像),承兴控股就通过关系在大型电商平台租用办公室,并招人“冒名顶替”签订相关采购合同与应收账款凭证,满足金融机构相关风控要求。

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他透露,这也是诺亚财富在产品存续期业务核查期间发现相关应收账款付款方出现“一个姓名,两个人”现象的原因之一。

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“不是所有企业都被承兴控股蒙蔽。”这位知情人士透露。2017年承兴控股就“出过事”——当时一家与承兴控股有贸易往来的大型企业接到银行电话,听说承兴控股打算用贸易流水账进行贷款融资,于是它调查了与承兴控股相关的所有贸易业务,发现相关贸易的上游卖家与下游买家承兴控股旗下的关联公司,由此担心承兴控股存在自卖自买“制造”应收账款与贸易合同等行为,迅速中断与承兴控股的所有贸易往来。

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(责任编辑:王治强 HF013)

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发布时间:13:02:34


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福克斯长测(8):大保养体验途虎和4S店的差距

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二手福克斯在我们手上已经一年多了,这一年来它肩负着我们往来深圳、追拍的工作任务,使用强度还是蛮大的(开四停四也跑了2万多公里了),所以我们一直惦记着在7万5千公里的时候给它做个大保四姑娘山_新秀资讯网养。可还是被前段时间的豪华入门SUV横评给谷歌_新秀资讯网耽误了,等我们腾出时间来,它的里程已经到了76536km了,所以一有空就赶紧带它去做保养。

福克斯长测(8):大保养体验途虎和4S店的差距


可能很多人担心做保养会被外面的店甚至4S店坑,其实现在网上的各种信息已经很齐全了,不用再去车上翻《保养手册》就能提前准备。而且在京东、途虎App这些软件设好车型后,整个保养表会显示,也会智能匹配相应的车品。我们对比了下,准确性还是非常高的,所以我们这次大保养要做的项目是:更换机油、机油格、变速箱油、火花塞、汽油格、刹车片、刹车油。因为之前我们已经更换过汽油格和刹车油,所以这次这两个项目就可以不做了。

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除了机油依然用的是我们的存货之外,其余所有需要的零部件,我们都是在京东自营或者福特官方旗舰店购得的,总共花费了1374.8元。因为早已经脱保,所以这次我们也不去4S店了,我们想去体验下坊间口碑很好的途虎店(我们这次也重点看看途虎店和4S店的差别)。因为我从没用过途虎App,不知怎么才能不买车品直接预约,所以直接挑了个中午杀到了公司附近的工厂店,好在店面够大,所以没排队就直接保养了。

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整个店面的整洁度和规范度还是比较接近4S店的(当然规模没法比),有前台接待,对车辆的防护也基本到位。唯一需要挑刺的就是方向盘和挡杆没有套保护套,师傅挪车会把手上的油蹭上去,建议车主拿车时用纸巾擦一擦方向盘和挡杆。另外和4S店不同的是,途虎不会对车辆进行全面的检查(连灯光都不打),基本是你要求做什么项目它们就做什么项目,如果没有要求,就会按他们的官方App显示的项目做。

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有意思的是,它们还像模像样的推送给你一个全面检查的报告,实际上啥也没做。

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整个换油过程就不再赘述了,我们之前的长测已经讲过太多次了,它也没用什么抽油等我们不太认可的方式,而是比较常规的重力换油;更换刹车片,也有专门的工具,难度并不算特别大,有工具和举升机的话自己也可以操作。对比了一下我们用过的原厂刹车月嫂的价格一览表_新秀资讯网片和我们新买的刹车片,磨损是正常的,但毕竟跑了这么多里程了,所以损耗还是挺大的。

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这次保养的一个重头戏是更换变速箱油,目前有两种方式比较流行:一种是跟机油类似的重力换油,在放完油之后,会用少量的新变速箱油清洗一下,再灌进去新的变速箱油,这种方式比较省变速箱油,据我所知一般的4S店也是用这种方式的;另一种就是号称可以换油更彻底的循环机换油,对此我们是持怀疑态度的,疑点主要有两点。第一,抽油究竟能不能完全抽干净旧的变速箱油,第二循环机换油也太费油了,正常需要12L左右,比重力换油多3L以上。

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基于我们的认知,所以这次只准备了重力换油的变速箱油,去到才知道途虎采用的是循环机的方式,而且它们也找不到福克斯变速箱的放油螺丝(我有点无语),那肯定也不知道加油的时候是需要在倒车灯传感器处加注了……,所以只能无奈的让他们用循环机换(主要是已经怼进去了),但这涉及到一个问题,油不够……最后折中只循环7L变速箱油,留下2L直接加进去。

福克斯长测(8):大保养体验途虎和4S店的差距


整个保养的过程总共用了2个小时,速度确实比4S店快多了(当然,检查的项目也少了很多);整个费用是:材料费1374.8元+400元的机油(丰俭由人吧)+600的工时费,总共2374.8元;我们也咨询了4S店,(它会推荐你用无水防冻液、积碳保养、制动液更换等项目,加起来也才近6000元,大家不用理会多余的项目,按保养手册规定的保养就好),算下来费用也就在2800元左右,整体差别并没有大家想象得那么大,考虑到服务的差异,难怪大部分人更倾向于4S店了,可能这也是途虎那里做大保养比较少的原因之一。

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循例还是要说说保养完之后的驾驶感受。首先是刹车,可能是还没完全磨开的关系,刚上车的时候刹车还带点轻微的异响,多刹了几次后异响消失,而显而易见的感受是,刹车的脚感丰满了很多,再不是之前前半段几乎是空的状态了;另外差别比较大的是,换完机油后,整个车辆变轻快了很多(当然,这也是常规保养的正常感受);至于最重头的变速箱油,可能是操作不规范亦或者换的不够彻底,反正目前我是没有感觉出来太大的变化,这点我们会持续观察,甚至会提早再次更换变速箱油。

福克斯长测(8):大保养体验途虎和4S店的差距


文章的最后再说说我对途虎的观感吧,虽然目前途虎已经是规模比较大的线下养车店了,但在我看来师傅的技术水平和一般的店真没太大区别,因为它们每天接触不同的车,你要说对某一辆车非常熟悉自然是不太现实,只能说保有量越大或越容易出问题的车,他们会相对熟悉一点而已,但想要它们完全按照保养手册规范的施工,对不起他们可能连保养手册都不熟悉,它们只是在更换轮胎方面比较专业。所以,在专业度上和4S店比相差甚远。

但你要说它和路边店没区别,也不是。我觉得最主要的区别是设备的投入上,他们的设备非常齐全,几乎涵盖了所有车所需要的设备,所以他们相比路边店众多的野路子,它们会更偏向于求助于专业的工具。所以途虎店,我觉得服务水准也正好是处于4S店和路边店的之间,价格也处于它们之间。

4S店究竟该不该去,什么时候去?

其实这就引申出一个算是比较大的话题了吧,就是我们到底该不该去4S店保养,毕竟你不去4S店也有法律撑腰。但根据我们的经验和这次体验,对于7万5千公里一直脱保的福克斯来说(第一任车主我们不知道,就按没去算吧),我们认为还是值得去一次4S店的,首先价格并没有大家想象中那么大的差距,其次4S店的服务、专业度明显要好过路边店,即便是不考虑这些,冲着4S店的全面检查也该回去一次,毕竟这么长时间没有全面检测你自己都对自己的车不了解了。

这就涉及到另一个话题了,4S店吃亏就吃亏在“贵”贵阳大数据放假2019_新秀资讯网摄影服务公司_新秀资讯网口碑上,尤其是在现在车市不是特别红火的情况下,卖车早已不能满足它们的正常盈利,更多的4S店只能依靠售后赚钱,但大部分4S店似乎都操之过急了,总觉得反正留不住客户,不如在“在保”期内赶紧赚够,这就直接给消费者造成4S店很贵的印象,平时尚且如此,7万5千公里这种大保养还至于问价格吗?目前豪华品牌在这方面似乎有了点心得,它们不少推出了类似“3年以后的车保养8折,6年以后的车保养6折”的优惠,通过“薄利多销”的方式留住消费者,这乏是一个很好的解决方案。但豪华品牌本身溢价能力就强,所以这招未必适合普通品牌,尤其Vintage女孩_新秀资讯网是自主品牌,所以这些品牌的售后市场何去何从,我们还需静观以待,我们也期待4S店给出更合理的价格,毕竟对他们的服务我们是非常认可的。